《三联生活周刊》:跟着卡车行中国

设想在你面前站着这样一个人:男性,36岁,成长于北方农村家庭,初中毕业文化。他在10年前已考下驾照,如今开着一辆本身存款买进、挂靠在运输公司名下的重型卡车。天天从平旦前开始,他要在驾驶室里延续待12个小时以上,大多数时分只是安静地把着方向盘,间或把玩一下手机。每年,他的里程表上会增加10万公里,银行账户上则照应打进大约10万元收入,不算太满意但也还过得去。因为始终保持上身挺直的状态,他的颈椎和腰部都有些弊端,间或还会犯一下胃炎。他的两个孩子留在农村老家,由老婆和怙恃照看;只有到了春节休假,才有十多天时间仔细打量本身的儿女。有些时分他也会带老婆一同上路,但并不是很时常。

这样一张大众化的面目面貌,曾经在有数人的生活中快速掠过。但或许是因为它过于普通,多数人选择对其听而不闻。他们的身影往往隐没在入夜后与平旦前,游走在一张由有数纵横交错的线条形成、总长度达到477万公里的网络上。但失去了他们在黑夜中静谧无声的疾驰,白日里巨细城市发生的十足也将成为不可能。

这些普通的面目面貌,有着一个共同的名字——中国卡车司机。整个2018年,他们和其余载重车司机一同运送了总重量达395.91亿吨的各类商品,相当于整年货物运输总量的78.22%。他们驾驶着237.67万辆牵引车和816.76万辆普通货车,活跃在从青藏高原到粤港边境港口的各个角落。而2018年整年,全国经由铁路完成的货物发送总量共为40.26亿吨,只及公路货运的1/10。

公路货运市场的进一步增进,充分利用了此前数十年间中国陆上公路体系,尤其是新增高速公路网络的完善带来的盈利。遏制2018年年底,中国高速公路通车总里程已达到14.25万公里,位居世界第一;如此惊人的造诣,完全是在最近31年里取得的。1988年,中国第一条正式通车的高速公路沪嘉高速,仅能连通上海郊区与其卫星城嘉定,全长不过20.4公里。而到2014年年底,在原国道主干线基础上改建通车的连云港—霍尔果斯高速公路的总里程已达到了4395公里,横贯货色。根据国度发改委2013年公布的《国度公路网规划》,到2030年,中国将建成由7条都城放射线、11条南北纵线和18条货色横线组成的新国度高速公路网,规划总里程11.8万公里,从而形成全世界规模最大、笼罩范围最广的国内高速公路系统。

到那时,驾驶载重卡车行驶在这些宽阔公路上的人,或许仍然

依据会是今天令我们觉得目生的司机们以及他们的子弟。但愿到那一天,他们也能够更多地分享白日的城市景观,也会有闲暇留意物流园和交通事故警示牌以外的十足。因为我们所享有的生活的相当一部分,恰是建立在他们滚动的车轮之上。那也是中国。

据《三联生活周刊》

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